Keunggulan Helm Ink Dibandingkan Helm Lainnya

Keunggulan Helm Ink  Dibandingkan Helm Lainnya

Helm Ink merupakan helm yang sudah terkenal akan kwalitasnya. Kelebihan helm Ink dari produski helm lainnya adalah dari kekuatan yang dimilikinya, helm ini memiliki body yang kuat sehingga tidak mudah pecah saat terjadi benturan. Seperti yang kita ketahui bersama bahwa helm merupakan komponen utama yang harus dimiliki oleh seorang pengendara motor. Helm memiliki fungsi penting yaitu melindungi kepala pengendara motor dari benturan apabila terjadi kecelakaan. Jika helm yang digunakan mudah pecah saat terkena benturan maka fungsi helm tersebut tidaklah terpenuhi. Oleh karena itu kita harus pintar memilih helm dengan kulitas yang tejamin agar tidak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

Dengan semakin banyaknya berbagai macam merk helm yang dijual di pasaran, Ink tetap bisa mempertahankan nama dan kwalitasnya dengan terus melakukan inovasi-inovasi baru pada produknya. Helm Ink tersedia dengan berbagai macam desain dan tipe sesuai dengan kebutuhan penggunanya. Ada tipe helm full face, half face, dan helm trail. Ketiga helm ini mempunyai spesifikasi yang berbeda-beda sehinga berpengaruh terhadap harga yang ditawarkan. Namun semua tipe helm ini sudah disesuaikan dengan standard  helm yang berlaku di Indonesia.

Selain memiliki desain helm yang menarik helm Ink juga memiliki banyak keunggulan dibandingkan helm lainnya. Material yang digunakan untuk membuat helm ini adalah material dengan bahan terbaik. Hal tersebut bisa dilihat dari finishing cat helm yang begitu mulus. Helm ini juga didesain dengan busa yang empuk, sehingga sangat nyaman saat digunakan. Dengan begitu kepala anda akan terlindungi dengan aman dan nyaman tanpa harus merasakan sakit. Selain itu helm ini juga sudah memiliki standard Nasional dan Internasional, sehingga anda akan merasa lebih aman saat mengendarai motor anda. Helm ini juga sangat cocok dipakai di berbagai jenis kendaraan bermotor, anda bisa menggunakannya dengan motor bebek maupun motor gede yang sedang populer saat ini.

Dibandingkan dengan harga helm  para pesaingnya,  harga helm ink memang tergolong mahal. Bahkan harganya bisa mencapai 10 kali lipat harga helm biasa. Sangat fantasitis bukan?. namun harga tinggi tersebut tentu sangat sebanding dengan kwalitas yang dimiliki, harga sebuah keselamatan tentu lebih penting daripada harga helm. Karena harganya yang cukup mahal itulah, banyak sekali oknum-oknum tak bertanggung jawab yang membuat tiruan produk helm ini dengan harga yang lebih murah.

Oleh karena itu anda jangan mudah tergiur dengan penawaran-penawaran harga helm yang lebih murah, karena produk tersebut bisa saja merupakan produk tiruan dengan kwalitas di bawah standard. Untuk mengindari hal tersebut, anda jangan membeli helm yang biasa di jajakan di pinggir jalan, anda bisa membeli helm Ink di toko aksesoris motor yang sudah ternama dan terpercaya.

Si Bongsor Untuk Anda yang Berkelas Tinggi

Selain sudah berjanji untuk menunjukkan K 1600 GT Sport, BMW Motorrad Indonesia (Maxindo Moto) juga terbukti siap meluncurkan model lain. Produk ini Skutik alias Maxi-Scooter bongsor untuk memukul pasar di Indonesia International Motor Show (SIAE), syuting bulan depan (April 2016). Bongsor skuter atau keluarga yang disebut mobilitas perkotaan model oleh BMW Motorrad akan tersedia dalam dua jenis, C 600 Sport dan C 650 GT. Selama Maxindo Moto ini telah membuka pesanan dari kedua jenis, tetapi unit ini belum tersedia.

"Sayang (impor) Unit tiba itu April, sehingga kemungkinan meluncurkan periode pas IIM (7 sampai dengan 17 April 2016)," kata Ari Muliawan Sales Manager Maxindo Moto, di Jakarta, Senin (2016/03/21 ). Avid skuter bongsor masyarakat Indonesia sejak kedatangan Yamaha Tmax dan N-Max. pulsa ini digunakan untuk memperkenalkan model BMW Motorrad diperkenalkan ke kisaran tinggi. Ari mengatakan Skutik bongsor merek premium di Indonesia, sehingga kesenjangan bisa digunakan untuk memberikan alternatif untuk pemilu.

"Diperlukan untuk kondisi lalu lintas dan bagi para eksekutif yang membutuhkan persiapan. Besar Skutik Lifestyle berkendara sehari-hari selain mobil," kata Ari. Di Indonesia, C 600 Sport dijual Rp 488 juta sedangkan C 650 GT dijual dengan harga Rp 509 juta, label kedua kekuatan jalan. Ari juga mengungkapkan Moto Maxindo menawarkan versi listrik belum ditentukan, C Evolution, tetapi ketika merencanakan start.

Siap Ngebut dengan Motor Terbaru dari Honda

Sudah setahun sejak Honda pertama menunjukkan CRF250 Rally penampilan sebagai sebuah konsep, model ini akhirnya berubah status sebagai protitipe. Artinya, aspek sepeda motor petualangan versi produksi makin mendekati. Seperti dilansir Visordown (2016/03/21), prototipe tidak terlihat sangat berbeda dari konsep tersebut. Sesuatu yang baik sebenarnya, karena para fans tidak lagi harus menebak aspek rasio asli atau versi produksi dari konsep biasanya berubah secara dramatis. Versi prototipe ini masih menggunakan CRF250L sebagai basis. Tidak ada spesifikasi diberitahu Honda. Setelah ini akan banyak spekulasi tentang mesin, karena model ini petualangan yang membutuhkan jantung lebih kuat.

Chassis, rem, dan suspensi tidak berubah, dan sebagian tubuh juga mirip dengan konsep. Tapi ada perubahan kecil, yaitu, jumlah baris dalam tubuh yang kini pensiun, mungkin untuk memudahkan pemeliharaan untuk mengubah negara untuk versi produksi. Beberapa komponen racing diganti dengan komponen yang lebih "jinak". Peralatan yang akan  meninggalkan Mugen sirkuit knalpot racing Termignoni sekarang diganti. Jadi terlihat lebih tampan, tapi masih keren bila digunakan di jalanan. Desain layar, instrumen dan lampu utama juga berasal dari konsep tahun lalu untuk menjaga kenyamanan. Ada dukungan untuk GPS atau smartphone pada layar, menyesuaikan dengan kebutuhan wisatawan. Diprediksikan, versi produksi tidak akan sangat berbeda dari versi prototipe. Aspek terakhir akan diluncurkan pada motor show besar akhir tahun ini. Penjualan akan dimulai pada tahun 2017.

Nasib Baru Mobil Listrik

Departemen Perindustrian mendorong industri otomotif dalam negeri mulai mengembangkan mobil listrik. Karena tren kendaraan masa depan dengan konsep hemat energi dan ramah lingkungan. Selain itu, memajukan  mobil listrik adalah  salah satu janji daripada Pemerintah Indonesia dalam upaya untuk mengurangi emisi sebesar 29 persen di bawah normal untuk tahun 2030.

Fenomena ini kemudian dituturkan oleh Direktur Jenderal  dan Electronic Engineers (ILMATE) Kemenperin I Gusti Putu Suryawirawan saat memberikan pidato pada pembukaan Group Discussion (FGD) pengembangan mobil listrik di Departemen Perindustrian , Jakarta, Rabu (24/2).

Menurut Putu, industri otomotif dalam negeri dapat terus daya saing, pengembangan harus sinergi dengan kebutuhan pasar. Ia juag memaparkan bahwa teknologi kendaraan haruslah tidak boros energi dan tentunya ramah lingkungan untuk mesin canggih diesel / bensin, bahan bakar alternatif (biofuel), bahan bakar gas (CNG atau LGV), kendaraan listrik, hibrida, dual fuel (bensin-gas ) dan FuelCell (hidrogen).

Ada banyak sekali dukungan yang diperlukan lewat berbagai pihak untuk melakukan penelitian dan pengembangan dan pembentukan peraturan yang terkait dengan pengembangan teknologi ini.. Saat ini, Kementerian Perindustrian telah membuat disebut tiga helix helix merupakan kolaborasi antara asosiasi dan pemerintah akademik dan industri.

Putu juga pastikan kalau ia siap untuk memfasilitasi pusat pembetukan engineering

Kala Motor Turun Mesin

Mesin tak jauh beda dengan tubuh manusia. Ada kalanya prima ada kalanya mengalami penurunan. Nah, segala jenis mesin mengalami fase ini, ketika mesin awalnya baik-baik saja namun perlahan-lahan akan memburuk setelah penggunaan yang berulang-ulang. Tak terkecuali mesin kendaraan sepeda motor. Sepeda motor tentu memerlukan mesin supaya bisa bekerja dan menyala. Nah mesin inilah yang nantinya menentukan performan sepeda motor tersebut, apakah akan tetap baik atau menurun. Umumnya sepeda motor digunakan sebagai alat transportasi pribadi, namun ada kalanya digunakan sebagai alat transportasi komersil seperti untuk mengantar barang ataupun untuk transportasi antar jemput seperti ojek.

Nah, daya tahan mesin sepeda motor ditentukan dari penggunaan dan perawatannya. Umumnya turun mesin pada kendaraan sepeda motor terjadi pada rentan tiga sampai lima tahun. Faktor yang mempengaruhi cepat atau lambatnya turun mesin adalah faktor perawatan dan penggunaan. Kebiasaan buruk seperti menghantam polisi tidur dapat menjadi faktor buruk yang membuat turun mesin cepat terjadi. Malas memanaskan mesin motor juga menbuat mesin jadi cepat rusak. Namun apabila kita rutin melakukan servis tiap bulan, tentunya mesin akan lebih awet sehingga usia mesin jadi lebih lama. Nah, begitulah sekiranya kalau kita ingin menjaga mesin tetap optimal dan tidak cepat turun mesin.